又一架战机坠毁!当场砸中一头牛,空军准将直接摔成肉饼

6月5日,印度媒体援引印度军方发言人的消息称:印度空军一架美洲虎攻击机在印度西部古拉特邦进行飞行训练时坠毁。造成驾驶员桑贾伊·乔汉准将与一头水牛死亡。

又一架战机坠毁!当场砸中一头牛,空军准将直接摔成肉饼

虽然,印度三哥摔飞机已经是比尬舞还日常的操作了,甚至不少观众朋友都建议小兵兵将此类新闻放到娱乐版。可咱还是想说,别看现在的三哥摔遍各国名机,但人家当年在航空研发领域却是实力不俗的。今天,咱就来聊聊印度航空业的发展历程

很多人觉得,印度在战机研制领域那完全就是开玩笑一样的存在,甭管是把总师都耗死了的光辉战机;还是PPT做得比毛子都牛的AMCA五代机项目,从上到下都透露着印度式的不靠谱。而那个战机修一架摔一架的印度斯坦(HAL)也是让印度的寡妇数量不断飙升。

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但就是这个被称为“寡妇制造者”的印度斯坦航空公司,在上世纪可是研制并生产了印度第一型喷气式战机。并且在装备时间上早于中国的强5与歼8战机。这款战机就是号称印度自研战机开山之作的HF-24“暴风之神”(好中二的名字)。

HF24的原始设计方案在1957年便被提出,最初是为满足印度空军提出,用一款战机同时胜任高空截击与低空对地攻击任务的要求。同时,这款战机还需要有2马赫的速度;1.8万米的实用升限以及不少于850公里的作战半径。但这些要求,对于当时只有螺旋桨教练机制造经验的印度来说基本就是天方夜谭

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然而1963年,这个“天方夜谭”它首飞了。并且一年后开始交付部队使用,比咱同时期强5、歼7、歼8的装备时间都要早很多。而其在70年代印巴冲突中的表现也是可圈可点,甚至不止一次在遭受地面防空火力攻击后,凭借剩下的一台发动机飞回基地。但各位有没有觉得哪里不对?在50年代,印度连制造螺旋桨飞机都费劲,但60年代却已经能自行生产喷气式战机了?能在短时间内拥有如此高水平的喷气式战机设计,这可不是抹神油能解决的,印度HF24的设计一定不简单!

的确,在50年代,以印度斯坦的设计水平无法完成如此复杂的战机设计,但别忘了三哥的主动技能:“外援召唤术”。虽然HF24战机号称印度自行设计。但其基本的设计却是由

​一个德国设计团队完成的,而牵头人正是德国著名的飞机设计师库尔特.谭克博士,二战时期,有着“屠夫鸟”之称的德国FW190战机,就是他的杰作。所以说,其实印度号称HF24是经典的“印度制造”的说法,本身就有很大水分。可尽管如此,HF24战机在当时也的确不失为一种高性能战机。可问题来了,为什么当年部分设计与生产高水平战机的印度航空工业,如今却只能靠花里胡哨的PPT和砸钱外购过日子了呢?

其实原因就一句话:印度的国际环境太好了。

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​在70年代后,印度对外购的比重就出在了逐步上升的阶段,80年代,印度空军更是同时获得了苏联的米格27与法国的幻影2000战机等性能更为先进的战机。就算是1983年,印度开展了LCA“光辉”战机计划,其设计也是由法国达索公司全力支持的(照搬幻影2000图纸)。因此,印度的航空工业可以说是一路顺风顺水。

可就是这样的顺风顺水反倒让三哥飘了。既然能靠组装或外购战机混日子,就没必要品费力自研,当然也慢慢废掉了印度航空的自主与整合能力。1983年立项的“光辉”,要比歼10早上很多年,然而看看如今,咱的歼10都改到C了,歼20都服役了。可三哥的“光辉”除了把总师耗死了,却依旧没有大作为。

而反观同时期的中国航空工业。讲道理,在60年代中苏关系破裂后,中国航空工业陷入了孤立无援的境地。苏联的封锁、西方的封锁,让中国航空不得不选择自力更生。走过了从仿制、半自主研制到独立自助研制战机的艰难道路。

在隔壁三哥沉浸在买买买的喜悦中时,中国在从歼7到歼20的发展中,积累了雄厚的研发生产经验、标准化流程以及对空军装备需求的正确定位。这可是用金钱换不回来的。

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